FOB ou CIF pour une pelle d’occasion : quelle option pour l’Amérique du Sud ?
Comparez les conditions FOB et CIF, la répartition des responsabilités, les coûts et les documents pour une expédition vers l’Amérique du Sud.
FOB et CIF sont deux conditions fréquentes pour les pelles d’occasion exportées de Chine. Aucune n’est automatiquement moins chère ou plus sûre : le meilleur choix dépend de votre contrôle du fret, du support à destination et de la précision du devis.
Réponse rapide : choisissez FOB si vous disposez d’un transitaire fiable et souhaitez contrôler le fret maritime. Envisagez CIF si vous préférez que le vendeur organise le fret et l’assurance jusqu’au port nommé. Dans les deux cas, calculez séparément les frais à destination et le coût total rendu.
Comprendre un devis FOB
FOB doit désigner un port, par exemple « FOB Shanghai ». Le vendeur couvre normalement la machine et les opérations export convenues jusqu’au chargement au port nommé. L’acheteur organise ensuite le fret maritime principal et l’assurance.
À confirmer dans une offre FOB
- Machine exacte, numéro de série et accessoires.
- Inspection et préparation incluses.
- Transport d’origine et port de chargement.
- Méthode de chargement et démontage.
- Formalités et documents export.
- Validité et exclusions du devis.
Comprendre un devis CIF
CIF doit nommer le port de destination. Il ajoute généralement le fret et l’assurance marchandises au périmètre export du vendeur. Il ne signifie pas livraison au dépôt de l’acheteur et n’inclut pas automatiquement le dédouanement ou les taxes à destination.
FOB ou CIF : comparaison
| Critère | FOB | CIF |
|---|---|---|
| Fret organisé par | Acheteur ou son transitaire | Vendeur |
| Visibilité du fret | L’acheteur contrôle le devis du transporteur | Inclus dans le devis du vendeur |
| Assurance | Organisée par l’acheteur | Organisée par le vendeur selon la couverture convenue |
| Frais à destination | Acheteur | Acheteur sauf mention expresse |
| Adapté à | Importateurs expérimentés avec transitaire | Acheteurs recherchant une coordination d’origine simplifiée |
Frais restant à destination
- Manutention de terminal et frais portuaires locaux.
- Courtier et dédouanement.
- Droits, taxes et inspections.
- Stockage, surestaries ou détention en cas de retard.
- Transport intérieur, déchargement et permis.
Comparer deux offres de transport
- Utiliser les mêmes dimensions et le même poids.
- Utiliser les mêmes ports d’origine et de destination.
- Confirmer conteneur, flat rack, RoRo ou conventionnel.
- Comparer le programme, le temps de transit et la validité.
- Demander par écrit les frais locaux à l’agent de destination.
- Comparer le coût total rendu, pas seulement le fret.
Questions de maîtrise du risque
- Qui approuve le plan de chargement ?
- Qui paie si les dimensions diffèrent ?
- Quelle couverture d’assurance et quelles exclusions ?
- Qui reçoit le connaissement et les projets de documents ?
- Que se passe-t-il si le navire ou le taux de fret change ?
Pour l’ensemble du processus, consultez notre guide d’importation vers l’Amérique du Sud.
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